1.平車運(yùn)輸應(yīng)用：

　　電動(dòng)平車解決制造行業(yè)中的高強(qiáng)度勞動(dòng)應(yīng)用裝配柔性自動(dòng)化裝配線，她們能夠靈便地更改裝配線，應(yīng)用不一樣的裝配工藝。此外，運(yùn)輸平板車還應(yīng)用于電子商務(wù)和物流倉(cāng)儲(chǔ)，通過運(yùn)輸平板車將貨物發(fā)貨給人們，節(jié)省了人力成本，提高了倉(cāng)庫(kù)利用率，分揀貨物誤差率降低。

壓縮是非常重要的。我們必須優(yōu)化處理，提高處理量，處理空間和處理時(shí)間，才能改善處理。

　　2.運(yùn)輸平車減少重復(fù)和無(wú)關(guān)的生產(chǎn)工作：

　　在處理空間中，需要盡量縮短運(yùn)輸距離，減少處理次數(shù)和處理次數(shù)；　在處理時(shí)間方面，需要縮短時(shí)間，減少次數(shù)；在方法上，要注意管理協(xié)調(diào)，盡量使用重力等非動(dòng)力在斜坡上滑動(dòng)或輸送到傳送帶上。

　　3.電氣控制和運(yùn)行系統(tǒng)主要決定哪家電動(dòng)平車制造商的質(zhì)量和設(shè)計(jì)：

　　電氣控制系統(tǒng)是包括設(shè)備控制層和監(jiān)測(cè)層在內(nèi)的物流系統(tǒng)設(shè)備實(shí)施的控制核心。物流系統(tǒng)調(diào)度計(jì)算機(jī)向上接受物料輸送指示，運(yùn)平車向下耦合，實(shí)現(xiàn)了底層輸送設(shè)備的驅(qū)動(dòng)，輸送物料的檢測(cè)與標(biāo)識(shí)；物料輸送及過程控制信息的傳遞完成。此外，它還為員工提供了豐富生動(dòng)的人機(jī)界面、安全防護(hù)措施和各種運(yùn)行方式，幫助員工運(yùn)行和維護(hù)設(shè)備。

　　4.各種因素決定運(yùn)輸平車的價(jià)格：

　　國(guó)內(nèi)外價(jià)格差距格差距很大。我們討論決定AGV價(jià)格和未來發(fā)展方向的因素，以歐洲、美國(guó)、日本和中國(guó)為代表。智能物流運(yùn)營(yíng)電動(dòng)平車在歐美，單臺(tái)激光制導(dǎo)后叉式自動(dòng)化導(dǎo)向車價(jià)格在120萬(wàn)元左右，相當(dāng)于3.5個(gè)工人的年薪，兼顧了工人的優(yōu)厚待遇、社保和休假時(shí)間，以及使用成本。這也是為什么在歐美大量使用運(yùn)輸平車的原因。此外，歐美運(yùn)輸平車技術(shù)相對(duì)成熟可靠，傳動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多達(dá)16個(gè)同步控制，單機(jī)負(fù)載從50公斤到100噸。系統(tǒng)價(jià)格價(jià)格從100萬(wàn)元到1000萬(wàn)元不等。智能機(jī)械制造的全面推廣是這些運(yùn)輸平車制造商在歐美國(guó)家難以推廣和應(yīng)用的主要因素，因?yàn)閮r(jià)格高，售后服務(wù)成本高。

　　5.運(yùn)輸平車在區(qū)域使用中的布局。

　　負(fù)責(zé)解決多個(gè)運(yùn)輸平車運(yùn)行中的避碰問題，通過控制臺(tái)和管理計(jì)算機(jī)交換信息，根據(jù)需要運(yùn)輸?shù)匿X箔托盤信息生成操作任務(wù)。在日程安排管理過程中，控制臺(tái)向倉(cāng)庫(kù)的中控系統(tǒng)反饋了運(yùn)行系統(tǒng)的狀態(tài)。無(wú)線LAN形成于運(yùn)輸平車控制臺(tái)和各之間。原料運(yùn)輸平車研發(fā)設(shè)計(jì)與控制臺(tái)之間的信息交換采用無(wú)線局域網(wǎng)，通過多個(gè)無(wú)線接入點(diǎn)的組合，覆蓋運(yùn)行區(qū)域，讓運(yùn)輸平車在不同區(qū)域自動(dòng)漫游，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。