(1)輪胎的選擇:

為了提高蓄電池電動(dòng)平車(chē)的動(dòng)力的因數(shù)、降低其質(zhì)心的高度,減小非簧載質(zhì)量,對(duì)公路用車(chē)在輪胎負(fù)系數(shù)以及離地間隙允許的范圍內(nèi)應(yīng)盡量選取直徑尺寸

(2)懸架的形式

懸架系統(tǒng)可與原車(chē)一致后懸雙搖臂獨(dú)立懸架以及前懸雙橫臂獨(dú)立懸架,考慮到動(dòng)力電池的數(shù)量及布置車(chē)的工作性質(zhì)、載重量、安全性以及制造成本,后懸應(yīng)稍作改動(dòng)

(3)傳動(dòng)系的選擇

傳動(dòng)系的作用是將電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)輪,主要由變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋等組成器組合成一體的驅(qū)動(dòng)橋

(4)轉(zhuǎn)向系的選擇

轉(zhuǎn)向系的作用是使車(chē)能夠按照操作員給定的方向行駛,

(5)制動(dòng)系的選擇

本車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)主要由行車(chē)制動(dòng)系、應(yīng)急制動(dòng)系和駐車(chē)制動(dòng)系組成,為了提高制動(dòng)系統(tǒng)的工作可靠性,保證行車(chē)安全,液壓管路采用雙回路結(jié)構(gòu),以便當(dāng)一個(gè)回路失效后,另一個(gè)回路仍能可靠的工作，制動(dòng)系為前輪盤(pán)式后輪盤(pán)式,液壓式行車(chē)制動(dòng)型式

(6)車(chē)架的形式

承載式車(chē)車(chē)架是目前轎車(chē)的主流,因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)將車(chē)架和車(chē)身二合為一,重量輕,可利用空間大,重心低,而且沖壓成型的制造方式十分適合現(xiàn)代化的大批量生產(chǎn)

(7)電池的選擇

電池最大輸出功率為5kw,單節(jié)電池的電壓為38V,單節(jié)電池的額定容10Ah,電動(dòng)汽車(chē)行駛1m所消耗的能量為0.2kwhg另外電動(dòng)機(jī)控制器工作效率為90%

b.擬采用的方法和手段:

根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)的要求,制訂設(shè)計(jì)方案,確定電動(dòng)車(chē)底盤(pán)的設(shè)計(jì)型式及布置。對(duì)承載式車(chē)體進(jìn)行載荷、應(yīng)力強(qiáng)度、受力分析及剛度等計(jì)算和校核,附加計(jì)算程序一套,利用制圖軟件CAD電子圖版繪制總體布置草圖一張;繪制相關(guān)的零件

以上是對(duì)蓄電池電動(dòng)平車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介，希望可以幫助到您。帕菲特技術(shù)支持一對(duì)一量身設(shè)計(jì)規(guī)劃產(chǎn)品方案，用戶(hù)可在線(xiàn)咨詢(xún)搬運(yùn)車(chē)的配置問(wèn)題，也可以到廠(chǎng)面對(duì)面溝通，方便我們?yōu)槟峁└敱M的配置方案；送貨時(shí)，隨車(chē)一名工程師，現(xiàn)場(chǎng)免費(fèi)指導(dǎo)設(shè)備安裝、調(diào)試、操作，讓用戶(hù)學(xué)會(huì)為止；后期帕菲特為您提供終身售后保障，任何問(wèn)題均可隨時(shí)聯(lián)系我們進(jìn)行解決。