一、背景技術(shù)

然而此種形式的車身調(diào)整流水線生產(chǎn)能力強(qiáng)、節(jié)拍短，但是投入的相應(yīng)成本也較高，不適用于市場需求量小產(chǎn)能要求不高的車型。對(duì)于產(chǎn)能要求低、成本投入小、未形成平臺(tái)不適用于柔性化生產(chǎn)的車型，若繼續(xù)采用上述形式的車身調(diào)整流水線，將會(huì)大大增加生產(chǎn)成本，并造成產(chǎn)能浪費(fèi)。
二、技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素

本實(shí)用新型提供了一種流水線小車，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中車身調(diào)整流水線生產(chǎn)市場需求量小產(chǎn)能要求不高的車型時(shí)，成本較高，產(chǎn)能浪費(fèi)的問題。

實(shí)用新型技術(shù)解決技術(shù)方案如下：

本著實(shí)用新型，提供了一種流水線小車，包括：滑軌、與所述滑軌滑動(dòng)連接的小車本體以及限位器；其中所述限位器具有夾緊所述小車本體的第一狀態(tài)以及松開所述小車本體的第二狀態(tài)。所述小車本體包括：矩形框架和滾輪，所述矩形框架第一側(cè)和第二側(cè)相對(duì)，分別設(shè)置有至少兩個(gè)所述滾輪。

1.所述小車本體還包括：設(shè)置于所述矩形框架第三側(cè)的手持部，所述矩形框架的第三側(cè)分別與第一側(cè)和第二側(cè)相鄰。,所述手持部呈U形，端部與所述矩形框架的第三側(cè)連接。所述手持部與所述矩形框架具有一固定夾角。

2.所述小車本體還包括：至少四個(gè)支撐部，其中所述支撐部的第一端與所述矩形框架連接，第二端設(shè)置有一平臺(tái)。

3.所述支撐部的平臺(tái)位于所述滾輪的上方。

4.小車本體還包括：分別與所述矩形框架的第一側(cè)、第二側(cè)連接的橫梁，所述橫梁上設(shè)置有多個(gè)支撐柱。

5.所述限位器包括：氣缸、限位本體以及分別與所述限位本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的至少三個(gè)限位塊，其中所述限位塊還分別與所述氣缸連接；所述限位塊均具有平行于所述矩形框架所在平面的第三狀態(tài)和垂直于所述矩形框架所在平面的第四狀態(tài)。 

6.所述流水線小車還包括：控制支架，所述控制支架上設(shè)置有控制按鈕，所述控制按鈕通過氣管與所述氣缸連接。

三、本著實(shí)用新型的有益效果

上述技術(shù)方案，小車本體可沿滑軌移動(dòng)，限位器可以夾緊以及松開小車本體，從而使得小車本體可以固定于限位器所在位置；將待加工車身放置于小車本體上，然后通過小車本體沿滑軌移動(dòng)，并在小車本體移動(dòng)至限位器所在位置時(shí)，通過限位器將小車本體夾緊，完成小車本體的固定，對(duì)小車本體上的待加工車身進(jìn)行加工調(diào)整，實(shí)現(xiàn)簡易車身調(diào)整流水線，避免了采用現(xiàn)有車身調(diào)整流水線生產(chǎn)市場需求量小產(chǎn)能要求不高的車型時(shí)，造成的成本較高，產(chǎn)能浪費(fèi)的問題。

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